| Цитата |
|---|
| Елена Лебедева написал: ВЛАДИМИРУ И ГОРВАЛУ :делюсь своими мыслями насчет похорон ярославского футбола(хотя это немного высокопарно звучит).Почему (ГОРВАЛ) у нас в Ярославле загнулись ЯЗТА, Моторный,ЯЗДА, Перекопский комбинат,да еще не один завод, а потому ,что в их руководство пришли иногородние люди,которые выжали все из этих предприятий, а потом продали земли на которых они стояли и умыли руки.Что было надо Малютину,который отнял у команды стадион ,и стал стричь бабло с аренды? Как тот же Малютин чуть не закрыл школу Шинника. Тоже самое эти люди из Костромы пришли в Ярославль,чтобы команда и город стали прцветающими ?Как бы не так?Когда у власти в клубе были Горин и Побегалов,немного можно было украсть.А сейчас ,когда к власти приходят свои люди,то рублевая река потечет в тот карман ,который ближе к телу. В основном все деньги в футбольных клубах делаются на трансферах, а когда в клубе свои люди ,то это делается легко и непринужденно.У нашего губернатора "игрушка одна- это хоккей,поэтому он отдал на откуп футбол, а у того друзья костромичи и этим все сказано.Все ,что я здесь написала -это мое личное мнение,может оно далеко от действительности и наша команда ,через год ,через два в Кубке УЕФА, а школа среди сильнейших академий страны,но почему-то мне думается ,что года через два-три не будет ни команды,ни стадиона.Будет очень жаль,но будем надеяться,что все наладится и эти руководители покажут себя во всей красе! |
Ну и немножко офттопа.
Про ЯЗТА и иже с ним напишу Вам так: да, естественно, очень многое было разворовано, это бесспорно. Но потом. А сперва был ещё один нюанс, о котором многие не задумываются. Застой и полное отсутствие оптимизации и модифицирования этих предприятий ещё при СССР. И при плановой экономике это ещё как-то удавалось вписать в экономику (сорри за тавтологию), но вот при наступлении рыночной экономики в РФ (ну - или хотя бы того самого жалкого подобия рынка) - эти предприятия-динозавры, с огромным и неприемлемым для современного бизнеса количеством сотрудников, с критически устаревшим (морально в первую очередь) оборудованием, с ужаснейшим потреблением мощностей, с отсутствием какого-либо новаторства, с неповоротливым и "спящим" руководством (потому что они (руководство) никогда ничего не решали сами, а всегда получали указание сверху) - просто были обречены на смерть, как бы это было ни печально. Маленький пример, чтобы было ясно что имею в виду: ЯШЗ и основной завод Нокиан в Финке (цифры не обязывающие ни к чему, главное - смысл). В 1970 году и там, и там работало по 20 000 человек, количество выпускаемых шин, допустим, было примерно равно. В 1980 - на ЯШЗ стало 25 000 работников, а на Нокиан - осталось 10 000. При этом количество выпускаемых шин на Нокиан было уже в 3 раза больше, чем на ЯШЗ. К 1990 - на ЯШЗ уже 27000 человек, на Нокиан - 4500. Количество финских шин выпускаемых в год уже в 8 раз больше, чем у нас. К 2000-м количество сотрудников на главном заводе Нокиан оптимизировано до 1500 человек. Количество выпускаемых шин в год уже выросло в геометрической прогрессии по отношению к их же 1970-м годам. Про ЯШЗ, с его огромным количеством сотрудников и полнейшей неповоротливостью - я молчу.. И это я ещё не касался качества продукции, ограничился только количественными показателями.. А вот если бы ЯШЗ, ещё находясь в СССР, занимался грамотной оптимизацией и модернизацией, и к развалу этого самого СССР вышел примерно в том виде количественных показателей, что завод Нокиан к тому же времени - то абсолютно реальнее и легче было бы этот завод сохранять и развивать, чем разворовывать и похоронить..
